Начинаются последние шаги по строительству башен Международного моста Горди Хоу.

В настоящее время завершаются последние этапы строительства башен Международного моста Горди Хоу, поскольку новый международный переход начинает обретать форму.

По словам официальных лиц, последняя заливка бетона для наклонных архитектурных глав на вершине пилона уже завершена, и американская башня достигла своей полной высоты в 722 фута.

Теперь бригады начнут демонтировать систему прыжковой формы, представляющую собой синий квадрат вокруг башни, украшенный произведениями искусства детройтского художника. Последние шаги начнутся на башне канадского моста в сентябре.

«Мы рады сообщить, что башня в США достигла своей окончательной высоты, а строительство канадской башни близится к завершению. Эти величественные башни стали наиболее заметными и вдохновляющими признаками прогресса, представляющими собой важный шаг вперед в строительстве Международного моста Горди Хоу», — заявил в своем заявлении генеральный директор Управления моста Виндзор-Детройт Шарль ван Никерк.

Работы по строительству башен начались в 2019 году с подземных фундаментных работ, а фундаменты башен были завершены в декабре 2020 года. Строительство нижних пилонов завершилось в марте 2022 года, а прыжковые формы окружали башни, так что у рабочих была закрытая среда для работы, пока каждая башня поднималась. Удаление системы прыжковой формы займет около четырех недель.

Башни являются неотъемлемой частью моста, и в них размещены анкерные коробки, которые прикрепляют ванты от башен к мосту и проезжим дорогам. Они обеспечивают систему поддержки всего веса моста.

Несмотря на потрясающий внешний вид, башни моста являются неотъемлемой частью вантовой конструкции моста. В них размещаются якорные ящики, которыми крепятся ванты от башен к мосту и проезжей части. Наряду с вантами башни обеспечивают систему поддержки всего веса моста и нагрузки, которую он в конечном итоге выдержит.

Работа продолжается и над остальной частью моста, и официальные лица говорят, что 2023 год принес значительные достижения для проекта. Это включает в себя установку первых сегментов настила моста через реку Детройт, установку первых вант и реконструкцию четвертого и последнего автомобильного моста на развязке Мичиган.

В апреле наша Кэролайн Клиффорд получила эксклюзивную экскурсию по работам на мосту.

«Длина между двумя башнями составляет около полумили, общая длина от порта до порта — около 2,5 миль», — сказал Грант Хилберс, вице-президент по проектированию Управления моста Виндзор-Детройт.

В часы пик на мосту работает от 2000 до 2500 человек.

«Сам мост является одним из четырех компонентов, поэтому общий проект включает в себя порты въезда в Канаде и США, а также некоторые работы на I-75», — сказал Хилберс.

Управление Виндзорского Детройтского моста и Bridging North America работают вместе, чтобы открыться к концу 2024 года, но были некоторые сбои и задержки из-за COVID-19 и проблем с цепочкой поставок. Но у плана двойных общественных льгот есть высокий потенциал роста.